Aprašymas
Kodėl verta
- Du automobiliai po 200 kW — ne padalyta galia, o pilnas greitis abiem.
- 98,2 % naudingumas: metinės elektros sąnaudos mažesnės nei bet kurio konkurento šioje klasėje.
- Auga nuo 100 kW iki 400 kW — tas pats korpusas tarnauja visą aikštelės gyvenimą.
- Mažiau nei 52 dBA: net keturios tokios stotelės nepavers aikštelės triukšminga.
- Paruošta ir 800 V lengviesiems, ir 400 V furgonams — 150–1000 V diapazonas.
Kiek realiai įkrausite
Ši stotelė krauna nuolatine srove tiesiai į bateriją, todėl greitis matuojamas ne valandomis per naktį, o minutėmis.
| Didžiausia galia vienam automobiliui | 400 kW (iki 2 × 600 A) |
|---|---|
| Nuo 10 % iki 80 % | apie 15–20 min. (60 kWh baterija) |
| Per 10 minučių nuvažiuosite | apie 150–200 km — toliau riboja jau ne stotelė, o automobilis |
| Keli automobiliai vienu metu | Taip — du automobiliai po 200 kW |
Skaičiuota 60 kWh baterijai ir 17–21 kWh sąnaudoms 100 km. Tikrą greitį lemia ir automobilis: šaltu oru arba esant beveik pilnai baterijai jis pats sumažina priimamą galią.
Techniniai duomenys pirkėjo kalba
| Gamintojas | Alpitronic (Italija) |
|---|---|
| Didžiausia galia | 400 kW; auga 50 kW žingsniais nuo 100 kW |
| Kaip auga | keturi Power-Stack moduliai viename korpuse |
| Įtampa automobiliui | 150–1000 V nuolatinė srovė |
| Didžiausia srovė | 600 A nepertraukiamai vienai jungčiai, iš viso iki 2 × 600 A |
| Jungtys | CCS2 iki 600 A, CHAdeMO iki 200 A; užsakius CCS1 arba GB/T |
| Kabelio ilgis | 3,5 m arba 5 m; galima kabelio pakėlimo sistema |
| Matmenys (A × P × G) | 2185 × 732 × 663 mm |
| Svoris | 560–890 kg, priklausomai nuo komplektacijos |
| Elektros įvadas | 400 V (−15 % / +10 %), iki 630 A, 50 arba 60 Hz |
| Naudingumo koeficientas | iki 98,2 % (aukščiausias taškas), 97,7 % esant pilnai apkrovai |
| Darbo temperatūra | nuo −30 °C iki +55 °C |
| Atsparumas | IP54, IK10 |
| Triukšmas | mažiau nei 52 dBA |
| Ekranas | 15,6 colio ir keturi mygtukai |
| Jungimas prie sistemų | OCPP 1.6J, paruošta 2.0J |
Tikslią konfigūraciją (galią, jungčių skaičių, kabelio ilgį, atsiskaitymo būdą) suderiname užsakymo metu — šios klasės stotelės gaminamos pagal užsakymą.
Kam tinka, o kam ne
| Rinkitės, jei | Greitkelių degalinėms, didelio srauto krovimo parkams, sunkvežimių ir autobusų stotelėms. |
|---|---|
| Verčiau ne, jei | Biurui ar viešbučiui, kur automobilis stovi kelias valandas — tokia galia liks nepanaudota. |
Ką būtina žinoti prieš perkant
- 630 A įvadas. Tai jau atskiros transformatorinės lygis. Praktiškai visada reikia naujo galios prijungimo projekto, o kartais ir kaupiklio, kad nereikėtų didinti sutartinės galios.
- Kiek duos automobilis. 400 kW priima tik dalis 800 V modelių ir sunkusis transportas. Įprastas elektromobilis ims 100–250 kW — stotelė tiesiog nebus jo stabdis.
- Pirmiausia — objekto galia. Greitojo įkrovimo stotelė kainuoja mažiau nei elektros įvado didinimas, todėl derybos su tinklų operatoriumi dažnai užtrunka ilgiau nei pati įranga. Galime paskaičiuoti, ar užtenka esamos galios.
- Reikia pamato ir kabelio trasos. Stotelė statoma ant betoninio pamato, o įvadas atvedamas tranšėja. Šiuos darbus verta įtraukti į biudžetą nuo pat pradžių.
- Jei stotelė uždirbs — reikės apskaitos. Mokamam krovimui reikia teisinę galią turinčio skaitiklio ir jungimo prie operatoriaus sistemos per OCPP. Tai geriau numatyti perkant, o ne po metų.
- Aptarnavimas svarbesnis už kainą. Neveikianti greitoji stotelė negrąžina investicijos. Pasitikrinkite, per kiek laiko tiekėjas atvyksta ir ar atsarginės dalys laikomos regione.
- Montuoja atestuota įmonė. Į pasiūlymą galime įtraukti projektavimą, montavimą, derinimą ir paleidimą.
Rinkos pastaba. HYC400 yra naujausia Alpitronic serijos karta ir Europoje statoma didelio srauto parkuose. Lietuvoje užsakoma projektui; šios serijos modelių turi chargingshop.eu (Vilnius).
