Aprašymas
Kodėl verta
- Galia pridedama 50 kW žingsniais: pradžioje mokate už tiek, kiek reikia šiandien.
- 600 A nepertraukiamai — 800 V automobilis kraunasi maksimaliu savo greičiu.
- Tik 420 mm pločio korpusas: aikštelėje užima mažiau vietos nei dauguma 200 kW stotelių.
- 97,5 % naudingumas yra vienas aukščiausių šioje klasėje.
- Vienas iš tyliausių sprendimų — mažiau nei 52 dBA.
Kiek realiai įkrausite
Ši stotelė krauna nuolatine srove tiesiai į bateriją, todėl greitis matuojamas ne valandomis per naktį, o minutėmis.
| Didžiausia galia vienam automobiliui | 200 kW |
|---|---|
| Nuo 10 % iki 80 % | apie 20–30 min. (60 kWh baterija) |
| Per 10 minučių nuvažiuosite | apie 110–145 km |
| Keli automobiliai vienu metu | Taip — du automobiliai po 100 kW |
Skaičiuota 60 kWh baterijai ir 17–21 kWh sąnaudoms 100 km. Tikrą greitį lemia ir automobilis: šaltu oru arba esant beveik pilnai baterijai jis pats sumažina priimamą galią.
Techniniai duomenys pirkėjo kalba
| Gamintojas | Alpitronic (Italija) |
|---|---|
| Didžiausia galia | 200 kW; galią galima didinti 50 kW žingsniais nuo 100 kW |
| Kaip auga | Power-Stack moduliai — galia pridedama vėliau, nekeičiant pačios stotelės |
| Įtampa automobiliui | 150–1000 V nuolatinė srovė |
| Didžiausia srovė | 600 A nepertraukiamai |
| Jungtys | CCS2 iki 600 A, CHAdeMO iki 200 A; užsakius CCS1 arba GB/T |
| Kabelio ilgis | 3 m arba 5 m; galima kabelio pakėlimo sistema |
| Matmenys (A × P × G) | 2185 × 420 × 663 mm |
| Svoris | 325–462 kg, priklausomai nuo komplektacijos |
| Elektros įvadas | 400 V (−15 % / +10 %), iki 320 A |
| Naudingumo koeficientas | iki 97,5 % |
| Darbo temperatūra | nuo −30 °C iki +55 °C |
| Atsparumas | IP54, IK10 |
| Triukšmas | mažiau nei 52 dBA |
| Ekranas | 15,6 colio |
| Jungimas prie sistemų | OCPP 1.6J, paruošta 2.0J |
Tikslią konfigūraciją (galią, jungčių skaičių, kabelio ilgį, atsiskaitymo būdą) suderiname užsakymo metu — šios klasės stotelės gaminamos pagal užsakymą.
Kam tinka, o kam ne
| Rinkitės, jei | Prekybos centrams, degalinėms, logistikos terminalams ir viešojo krovimo tinklams. |
|---|---|
| Verčiau ne, jei | Objektui, kuriame per dieną apsilanko vienas kitas automobilis — tada pakanka HYC50. |
Ką būtina žinoti prieš perkant
- 320 A įvadas. Tokios galios beveik niekada nebūna „laisvos“ — dažniausiai reikia atskiros transformatorinės arba sutarties keitimo su ESO. Į pasiūlymą galime įtraukti ir šį derinimą.
- Pirmiausia — objekto galia. Greitojo įkrovimo stotelė kainuoja mažiau nei elektros įvado didinimas, todėl derybos su tinklų operatoriumi dažnai užtrunka ilgiau nei pati įranga. Galime paskaičiuoti, ar užtenka esamos galios.
- Reikia pamato ir kabelio trasos. Stotelė statoma ant betoninio pamato, o įvadas atvedamas tranšėja. Šiuos darbus verta įtraukti į biudžetą nuo pat pradžių.
- Jei stotelė uždirbs — reikės apskaitos. Mokamam krovimui reikia teisinę galią turinčio skaitiklio ir jungimo prie operatoriaus sistemos per OCPP. Tai geriau numatyti perkant, o ne po metų.
- Aptarnavimas svarbesnis už kainą. Neveikianti greitoji stotelė negrąžina investicijos. Pasitikrinkite, per kiek laiko tiekėjas atvyksta ir ar atsarginės dalys laikomos regione.
- Montuoja atestuota įmonė. Į pasiūlymą galime įtraukti projektavimą, montavimą, derinimą ir paleidimą.
Rinkos pastaba. Alpitronic Hypercharger yra dažniausiai matoma greitojo krovimo stotelė Europos tinkluose. Lietuvoje šios serijos modelius kataloge turi chargingshop.eu (Vilnius), užsakoma projektui.
