Aprašymas
Kodėl verta
- Kabinasi ant sienos — nereikia pamato ir neatimama parkavimo vieta.
- 150–1000 V diapazonas: tinka ir 400 V, ir naujiems 800 V automobiliams be jokių priedų.
- Iki 97 % naudingumo — mažiau elektros virsta šiluma, todėl mažesnė sąskaita objektui.
- Tylusis režimas žemiau 50 dBA: galima statyti prie viešbučio ar gyvenamojo namo.
- Du kabeliai vienoje stotelėje — kraunami du automobiliai po 25 kW.
Kiek realiai įkrausite
Ši stotelė krauna nuolatine srove tiesiai į bateriją, todėl greitis matuojamas ne valandomis per naktį, o minutėmis.
| Didžiausia galia vienam automobiliui | 50 kW |
|---|---|
| Nuo 10 % iki 80 % | apie 60–70 min. (60 kWh baterija) |
| Per 10 minučių nuvažiuosite | apie 40–50 km |
| Keli automobiliai vienu metu | Taip — du automobiliai po 25 kW |
Skaičiuota 60 kWh baterijai ir 17–21 kWh sąnaudoms 100 km. Tikrą greitį lemia ir automobilis: šaltu oru arba esant beveik pilnai baterijai jis pats sumažina priimamą galią.
Techniniai duomenys pirkėjo kalba
| Gamintojas | Alpitronic (Italija) |
|---|---|
| Didžiausia galia | 50 kW (yra ir 49,9 kW versija, kai objektui svarbi riba) |
| Įtampa automobiliui | 150–1000 V nuolatinė srovė — tinka ir 400 V, ir 800 V sistemoms |
| Didžiausia srovė | iki 150 A (CCS2) |
| Jungtys | CCS2 ir CHAdeMO; iki dviejų kabelių |
| Kabelio ilgis | 4,45 m, 7,5 m arba 10 m |
| Matmenys (A × P × G) | 1300 × 520 × 250 mm |
| Svoris | 95–145 kg, priklausomai nuo komplektacijos |
| Elektros įvadas | 400 V (−15 % / +10 %), iki 90 A |
| Naudingumo koeficientas | iki 97 % esant pilnai apkrovai |
| Budėjimo režimu suvartoja | 25 W (be mokėjimo terminalo) |
| Darbo temperatūra | nuo −30 °C iki +55 °C |
| Atsparumas | IP54 (dulkės ir vanduo), IK10 (smūgiai) |
| Triukšmas | galima įjungti tylųjį režimą — mažiau nei 50 dBA |
| Ekranas | 10,1 colio jutiklinis |
| Kur montuojama | Ant sienos arba ant stovo; viduje ir lauke |
| Jungimas prie sistemų | OCPP — stotelę galima prijungti prie operatoriaus ar apskaitos platformos |
Tikslią konfigūraciją (galią, jungčių skaičių, kabelio ilgį, atsiskaitymo būdą) suderiname užsakymo metu — šios klasės stotelės gaminamos pagal užsakymą.
Kam tinka, o kam ne
| Rinkitės, jei | Viešbučiams, restoranams, autoservisams ir biurams, kur žmogus stovi nuo pusvalandžio iki poros valandų. |
|---|---|
| Verčiau ne, jei | Pakelės degalinei prie greitkelio — ten vairuotojas nori sustoti 15 minučių, o tam reikia bent 150 kW. |
Ką būtina žinoti prieš perkant
- 90 A įvadas. Tai maždaug tiek, kiek suvartoja nedidelis gamybos cechas. Prieš užsakant verta pasitikrinti objekto leistiną galią ESO sutartyje.
- Pirmiausia — objekto galia. Greitojo įkrovimo stotelė kainuoja mažiau nei elektros įvado didinimas, todėl derybos su tinklų operatoriumi dažnai užtrunka ilgiau nei pati įranga. Galime paskaičiuoti, ar užtenka esamos galios.
- Reikia pamato ir kabelio trasos. Stotelė statoma ant betoninio pamato, o įvadas atvedamas tranšėja. Šiuos darbus verta įtraukti į biudžetą nuo pat pradžių.
- Jei stotelė uždirbs — reikės apskaitos. Mokamam krovimui reikia teisinę galią turinčio skaitiklio ir jungimo prie operatoriaus sistemos per OCPP. Tai geriau numatyti perkant, o ne po metų.
- Aptarnavimas svarbesnis už kainą. Neveikianti greitoji stotelė negrąžina investicijos. Pasitikrinkite, per kiek laiko tiekėjas atvyksta ir ar atsarginės dalys laikomos regione.
- Montuoja atestuota įmonė. Į pasiūlymą galime įtraukti projektavimą, montavimą, derinimą ir paleidimą.
Rinkos pastaba. Alpitronic yra plačiausiai Europoje naudojamas greitojo įkrovimo stotelių gamintojas. Lietuvoje HYC50 kataloge turi chargingshop.eu (Vilnius); iš sandėlio šios klasės stotelės neparduodamos — jos užsakomos projektui.
