Aprašymas
Kodėl verta
- Vienintelis būdas prijungti Type 1 automobilį prie įprastos Europos Type 2 stotelės.
- 32 A vienfazė srovė — maksimumas, ką tokia jungtis apskritai gali priimti.
- 7 metrai: senesnių modelių lizdas dažnai yra priekyje po ženkleliu, o stotelė lieka šone.
- Ta pati sustiprinta konstrukcija ir IP55 kaip Type 2 modelio.
- Komplekte dėklas — kabelis dažniausiai važinėja bagažinėje, o ne kabo garaže.
Kiek realiai įkrausite
Kabelis pats krovimo negreitina — jis tik nenukerpa to, ką duoda stotelė ir automobilis. Lentelėje parodyta, kiek gausite, kai visa grandinė dirba šio kabelio galia.
| Didžiausia galia | 7,4 kW |
|---|---|
| Per 1 val. įkrausite | 35–45 km |
| Nuo 10 % iki 100 % (60 kWh) | apie 7,5 val. |
| Ribojantis veiksnys | Mažiausias iš trijų: stotelės galia, automobilio kintamosios srovės įkroviklis ir šis kabelis. |
Skaičiuota 60 kWh baterijai ir 17–21 kWh sąnaudoms 100 km. Žiemą skaičiuokite maždaug penktadaliu daugiau.
Techniniai duomenys pirkėjo kalba
| Gamintojas | Green Cell (Lenkija) |
|---|---|
| Jungtys | Type 1 (automobilio pusėje) – Type 2 (stotelės pusėje) |
| Didžiausia galia | 7,4 kW (1 fazė, 32 A) |
| Ilgis | 7 m |
| Forma | Tiesus |
| Kodėl tik viena fazė | Type 1 jungtis fiziškai neturi kontaktų trims fazėms — daugiau nei 7,4 kW per ją neįmanoma |
| Kuriems automobiliams | Nissan Leaf (I karta), Mitsubishi Outlander PHEV, Kia Soul EV, Citroën C-Zero, Peugeot iOn, Ford Focus Electric, Opel Ampera |
| Apsaugos klasė | IP55 |
| Atsparumas | Sustiprinta konstrukcija, pervažiuojama iki 2 tonų automobiliu |
| Jungčių ištvermė | Gamintojas nurodo 10 000 įjungimų |
| Garantija | 2 metai |
| Komplekte | Kietas nešiojimo dėklas |
Svoriai nurodyti apytiksliai — jie skiriasi pagal partiją ir spalvą. Tikslią konfigūraciją (ilgį, spalvą, galią) patvirtiname užsakymo metu.
Kam tinka, o kam ne
| Rinkitės, jei | Nissan Leaf (I kartos), Mitsubishi Outlander PHEV, Kia Soul EV, Citroën C-Zero, Peugeot iOn ir kitiems automobiliams su Type 1 lizdu. |
|---|---|
| Verčiau ne, jei | Naujesniems europietiškiems automobiliams — jiems reikia Type 2 abiejuose galuose. |
Ką būtina žinoti prieš perkant
- Pirmiausia pažiūrėkite į automobilio lizdą. Type 1 yra apvalus su penkiais kontaktais ir fiksavimo liežuvėliu viršuje. Type 2 — plokščias iš viršaus, su septyniais kontaktais. Jei suklysite, kabelis tiesiog neįlįs.
- Yra ir adapterių. Type 1 – Type 2 adapteriai Lietuvoje kainuoja apie 100 €, bet jie kabo ore ant lizdo ir apkrauna jį svoriu. Kabelis su tinkamu antgaliu tarnauja ilgiau.
- Pirmiausia pasitikrinkite automobilio galią. Galingesnis kabelis nieko nepagreitina: greitį lemia silpniausia grandies vieta, o dažniausiai tai yra automobilio kintamosios srovės įkroviklis. Ji nurodyta automobilio dokumentuose.
- Ilgį renkasi vieną kartą. 2025 m. 200 vairuotojų apklausoje dažniausias atsakymas buvo 7 metrai, o daugiau nei pusė tų, kurie pirko trumpesnį, sakė gailėjęsi. Permatuokite atstumą nuo stotelės iki automobilio lizdo abiem statymo pusėmis.
- Žiemą svarbu apvalkalas. Poliuretano (TPU) apvalkalas lieka lankstus iki −30…−40 °C, o pigus PVC sustingsta jau ties nuliu ir ilgainiui įtrūksta ties lenkimo vieta. Lietuvos klimatui tai svarbiau nei bet kuri kita kabelio savybė.
- Kas dyla pirmiausia. Ne laidas, o jungtis: fiksavimo liežuvėlis ir kontaktai. Standartas IEC 62196-2 reikalauja ne mažiau kaip 10 000 įjungimų — kraunant kasdien tai daugiau nei 25 metai, bet tik jei jungtis tikrai atitinka standartą.
- Kabelį saugokite nuo saulės. Ultravioletiniai spinduliai apvalkalą pabalina ir sutrūkina greičiau nei pats naudojimas. Laikykite dėkle arba pavėsyje.
Rinkos pastaba. Type 1 – Type 2 kabeliai sudaro 16 % Lietuvos asortimento — mažiau nei Type 2, bet jų turi beveik kiekviena parduotuvė. Green Cell 7 m versiją turi wallbox24.lt, panašius modelius — ikrautas.lt, evchargeplus.lt, chargingshop.eu. Rinkos kaina apie 135–160 €.
